57 odgovora na ovu temu

[Raki]

Vidim da je (relativno) starija tema ali ne mogu sebi da dopustim da ne pohvalim ovako sjajno sredjivanje bicikla. Prava bombona!

[vivicav]

#vivicav

Odlično izgleda.

Napiši nekoliko rečenica kako je izgledao proces farbanja?

Farbanje je obavljeno akrilnim sprejevima proizvođača Saratoga. Između dva nanošenja nije brušeno niti je išta drugo rađeno, već sloj preko sloja, u razmacima od 15-ak minuta. Tako je savetovao uvoznik, a meni saopšteno od strane zaposlenih u farbari u kojoj sam kupovao materijal. Sivi metalik je po završenom nanošenju dobio preko bezbojni lak visokog sjaja u nekoliko slojeva jer sam hteo "glossy" efekat. Beli delovi (kočnice, štitinik lanca, menjač, šticna, korman, lula, cev ispod sedišta, nogara...) su bojeni takođe akrilnim lakom, ali, MAT belim. Prskano je u 2 sloja. Pošto je lak već bio mat (hteo sam takvu kombinaciju) preko nije nanošen bezbojni lak.
Linijice u bordo boji su isto akrilni lak u spreju ali nanet četkicom, zbog preciznosti. Urađeno je tako što sam u poklopac spreja naprskao malo bordo laka pa umakao četkicu u tečni lak i mirnom rukom, polako, polako...
Sam ram nije očišćen do metala već su oštećenja popravljena gitom i izbrušena. Plastični delovi su pre prskanja belom bojom isprskani prajmerom za plastiku u spreju. Aluminijumski i pocinkovani delovi prajmerom za aluminijum proizvođača Body.
Neki detalji se vide na slikama http://imageshack.us/g/1/10066773/

[neu3no]

Prelep bajs. =D>

Kakav je za vožnju?

[vivicav]

Kada je ovaj bicikl u pitanju, vožnje su uvek kratke i u urbanom okruženju (česti ciklusi pođi/stani, mala rastojanja...). Takvim načinom korišćenja, mogu reći da je bicikl udoban (ili ugodan ). Ovome doprinosi i činjenica da su promenjeni lula i korman, a sve to zbog moje visine od 192 cm i želje da radni dan započnem bez istezanja i bolnih grimansi

[branimir]

sjajan rad, sve pohvale =D> dobar osecaj kad ga zavrsis, sklopis, provozas.....
da te dugo sluzi

[vivicav]

Hvala na lepim željama Kad ga prvi put provozaš, zaboraviš sve probleme koje si imao radeći ga.

[kasalovic1996]

svaka čast za biciklo,zanima me neko vreme razmišljam da sredim neki stari bicikl,ali ne bih radio sa gitom pošto nemam iskustva.Hteo bih da skinem farbu do metala,kakav je onda postupak?

[vivicav]

U osnovi bi trebalo da je jednostavnije. Pošto će u tvom slučaju biti go metal, nije loše da prvo naneseš osnovnu boju, tek onda lak. Savet je da i osnovma boja bude u spreju ili naneta prskanjem kompresorom, nikako četkom zbog tragova koji će sigurno pokvatiti celokupni utisak, samim tim i obezvrediti tvoj trud...

[kasalovic1996]

a kada ga ofarbam,da li se nanosi još nešto?

[vivicav]

Zavisi kakav finiš želiš da postigneš. U osnovi, ako te lak kojim si obojio ram zadovoljava izgledom, ne moraš ništa. U slučaju da želiš viši (dublji) sjaj, pređeš bezbojnim lakom. Ako želiš mat izgled, pređeš bezbojnim mat lakom...

[vivicav]

Nakon godinu ipo dana dođe vreme da predstavim nekoliko bitnijih izmena na vernom ljubimcu.U pomenutom perioduje promenjeno nekoliko delova, nešto je modifikovano... Prva intervencija se odnosila na sređivanje srednjeg pogona, tačnije uležištenja negove osovine. Prvobitna varijanta osovine pogona sa četvrtkama  na krajevima i šoljicama koje se utiskuju u ram bila vrlo lošeg kvaliteta. To se ogledalo u činjenici da se matica za osiguranje odvrtala na svakih 50-100 km. Mada, obzirom na zatečeno stanje po uklanjanju osovine, venčića i šoljica, ubeđenja sam da su se kuglice utiskivale vrlo lako u konuse i time se stvarao dodatni zazor što je pogodovalo popuštanju matice za osiguravanje. Problem je rešen kupovinom čaure sa navojima i njenim utiskivanjem u ram. Čaura je koštala nešto oko 600 dinara, utisnuo sam je sam u ram. U prodavnici su savetovali da se to učini prethodnim zagrevanjem rama radi širenja materijala i utiskuvanjem u zagrejan ram. Ovo nisam prihvatio jer bi takvim načinom stradao lak na ramu što mi je iz estetskih razloga bilo neprihvatljivo.

 

 

[vivicav]

Nakon ovoga je usledila ugradnja patrone pogona sa industrijskim ležajevima. Sledi zamena lule volana pošto je prvobitna počela da sumnjivo krcka kada bi vozio ustajući iz sedišta. Stavljena je ojačana čelična sa aluminijskim poklopcem za zatezanje kormana. Naravno usledilo je bojenje u belo

 

 

 

Na ovoj slici se vidi trenutni izgled bicikla. Značajno je reći da ovaj bicikl više nema ni jedan menjač Do odluke za ovo sam došao nakon čenjenice da sam celog leta vozio prenos 48X18 zuba i zahvaljujući ravnom Pančevu se ohrabrio da uklonim sa bicikla 6-to stepenu račnu, menjač, sajlu i bužire menajača, šifter...

Kada je konačno doneta odluka da će bicikl postati single speed, kupljen je SS pogon čiji štitinik lanca tek treba obojiti Pogon je zamenjen zbog činjenice da sam time dobio deblji lančanik i 46 zuba na istom pošto želim da krajnji prenos bude 46X16 zuba. Zamenjene su i pedale, stavljene su Wellgo M20 čije kaveze tek treba obojiti. Pošto sam uverenja da ne želim ni da probam fixed gear bicikl odlučio sam se da zadnji točak ostavim onakvim kakav jeste i da prepravkom račne dođem do prihvatljivog rezultata. Rastavio sam postojeću račnu i ostavio samo lančanik sa 18 zuba. Po potrebi stavim i onaj sa 16, probam, navikavam se . najveći problem će biti odsecanje sa rama vođice sajle menjača i pripadajućih upora za bužire sajle na ramu. Ali ide zima, biće vremena za razmišljanje  Zbog "budženja" ostao je i najmanji lančanik (14T) i sada ima ulogu Lock ring-a....

 

 

 

 

 

 

[grbic]

Bajs je bombona

Moram da pohvalim i Wellgo M20... Retko dobra pedala za urbanu voznju

[vivicav]

Hvala ti na pohvalama. Želim još da dodam da je bez problema postignuta linija lanca plastičnim spejserima izvađenim iz ukupno dve račne i još jednim prstenom isečenim od plastike na kojoj dolazi SIM kartica

I još jedna sitnica. Pošto je za prepravku korišćena Tri diamond račna, njeni lančanici su deblji od Shimano račne koja je vožena dok je bicikl imao menjač. Ovo je poželjno kod single speed (deblji lančanik) bicikala, tako bar kažu iskusniji

[kasalovic1996]

Мислим да не би требао сећи вођице за бижире,не знам зашто сметају.Ако си већ оставио могућност да се вратиш у пређашње стање што се тиче задњег точка,рачне.Можда некад пожелиш да вратиш мењаче,па ћеш морати варати,кварити лепо офарбан рам...по мени непотребно.Свакако честитке за рад.

[grbic]

Snasao si se odlicno, za konverziju na singlicu Vreme ce pokazati koliko ce plastika trpeti, ako ne bude trpela uvek mozes da napravis spejser od alu cevi.

[vivicav]

Мислим да не би требао сећи вођице за бижире,не знам зашто сметају.Ако си већ оставио могућност да се вратиш у пређашње стање што се тиче задњег точка,рачне.Можда некад пожелиш да вратиш мењаче,па ћеш морати варати,кварити лепо офарбан рам...по мени непотребно.Свакако честитке за рад.

Још се ломим у вези тога, нисам потпуно одлучио. Шанса је минимална да вратим мењач пошто је судбина овог бицикла искључиво градска вожња. Е, сад, када је естетика у питању, а то је нешто до чега јако држим, онда сувишне вођице и упори чине естетски проблем

[vivicav]

Snasao si se odlicno, za konverziju na singlicu Vreme ce pokazati koliko ce plastika trpeti, ako ne bude trpela uvek mozes da napravis spejser od alu cevi.

Мислим да неће бити проблем јер ланчаник не трпи никакво бочно оптерећење јер је линија ланца беспрекорна. Уосталом, примењени спејсери су из рачне са разликом што у оригиналу иде наизменично спејсер, ланчаник, итд....

[kasalovic1996]

Знаш како,ја на то гледам овако стоји леба не тражи,можда ти сине једног дана да вратиш и проблем,овако оставиш нема бриге,заобиђеш естетику мало.А и приликом уклоњења истих верујем да ћеш имати потребе за козметичким захватима.

[vivicav]

Нема дилеме да ће бити поправке лака на местима са којих буду уклоњени елементи. За сада немам времена за тако нешто па ће у наредном периоду остати овако. Чак ни нови погон и педале нису доведени у жељени изглед