Jel' se to, znači, 'stari' visokoletač sprema za penziju?
Ne nikako
Bar ne jos ..
Videcemo koji ce se od ta dva vise voziti.
Ako bude skpuljao prasinu, eto njega u oglasima
A fala bogu,imam jos par ideja koje bi se kotrljale na dva tocka,te bi sigurno probao nesto drugo.
Trenutno mi se po glavi mota nesto na ovu temu:
http://www.fastfwd.nl/eng/deelbaar.phpLowracer sa pogonom na prednji tocak,i ramom koji se rastavlja(separable),ili jos bolje presavija(folding)
Kompaktan toliko da se moze strpati u nekakvu torbu/vrecu i incognito prevoziti vozom/busom,
a zatim za par minuta rasklopiti i voziti
Eh,da mi je jedna radionicica opremljena za varenje bajseva,ne bih zalio materijala
Ali iz mog dosadasnjeg iskustvra,highracer je mnogo dobra stvar sa neke urbanije uslove.
Sedi se visoko i preglednost je veoma dobra.
Pogon nazad,neometano kretanje prednjeg tocka(pete ne kace kod skretanja,s lancem nema problema,sa upravljacem takodje) i kratki medjuosovinski razmak garantuju dobre manevarske sposobnosti.
Na otvorenom je brz.Sa upravljacem kakvog ja imam,nije siri od mojih ramena,dakle prolazi izmedju redova automobila bez problema.
Jedino sto smeta,jeste visoko sedsite,odnosno visoko za MENE.
Oslanjam se na prste kada stanem a ostanem polegnut u sedistu.
Upravo je cilj poslednjih prepravki bio to da se sediste spusti za nekih 4-5cm
Daleko bolje prija visina 40,max 50cm gde se komotno spusti celo stopalo,
sa uglom izmedju podkolenice i nadkolenice oko 90 stepeni.
PS zar onaj megarange nije malo preteran za 16" točak? To će uz zid moći da ide...
Pa ne
Ako napred imamo 52/42/30 pogon,a pozadi 32-11 a tocak 17"(realni precnik 40-349 gume)
gear range ispada 15.9-80 gear inch-a
Mtb sa 22/34 kombinacijom i 26" realnog precnika ima 16.8 GI
E sad,recimo da stavim onaj Alivio koji imam na highracer-u,sa 22/32/48 lancanicima
onda bi dno ispadalo na 11.7 a vrh na 74 GI
E TO je za penjanje uz drvo
ili totalno opusteno pedalanje uz neki besan uspon pod punom ratnom opremom
Dakle ipak necu moci da se popnem uz drvo
ali uz veliku vecinu asflatnih uzbrdica cu moci da pedaliram opusteno.
80 GI top gear-a i nije bas nesto,tako da ne ocekujem da pobijem neke brzinske rekorde.
Max brzina bi trebalo da ispada negde oko 50km/h sa 170mm kurblama,ali ionako planiram da ih skratim na 140mm,a u tom slucaju bez problema moze da se izgura 180RPM i tada bi brzina bila oko 70km/h.
Naravno moguce je povecati top gear na razne nacine ako za to ima potrebe.
Moje okruzenje je uglavnom ravno,te potrebe za nekim visokim prenosima bas i nemam,
ali svakako nije lose imati ih,ali ne zrtvovanjem niskih.
Bent je mnogo dobra stvar na nizbrdicama.
Recimo kolega i ja isli za NS starim putem preko Banstola,i ja sam od vrha prevoja pa sve do Sr.Karlovaca picio konstantnih 60km/h !
Na mtb-u nikada nisam tuda isao brze od 40,koliko je i kolega maxirao na toj deonici.
Smorio sam se cekajuci ga kraj onog ozvora na ulasku
Tako da visoki prenosi nekada stvarno mogu da budu od koristi/zabave
Lezeci pozdrav!
PS: nisam stigao da ti odgovorim na pitanje "kakvo ono karbosnko cudo sklapas?"
Pa evo ukratko: Spremajuci se sa gradnju trajka po svojoj zamisli (manje vise replika GS X5 foldera,samo bez nagnutih prednjih tockova)
navukao sam delova,a medju njima i Velokraft-ovu karbonsku fotelju
486 grama!! a tvrdo kao stena!
Onda sam sasvim neocekivano pribavio ram,prototip Steintrikes-a
ultra lagan ram oko 4-4.5kg (nepreciznom vagom) sto bi kompletan tricikl na 3x16 tockovima trebalo da dotera na ne vise od 13kg komplet,bez nekih posebnih ultralakih preskupih komponenti.
Ultralagan,znaci ima veoma tanke cevi,i od ne tako tvrdog materijala,sto znaci da nece veoma dugo trajati po proceni graditelja,
i da nije za neko akanje po losim putevima,ili pretovaranje za prtljagom/teskim triciklistom.
E sad,fali mi jos prednje glave,sve flene i gume.A takodje treba popraviti neke sitnice na sistemu upravljanja.
Ja sam kao i uvek (hahaha) optimista,i mislim da ce to mene sa 64kg izdrati
Koliko dugo,ostaje da se vidi.
) pravim prosek od 30km/h
)
