Odmah da kažem da mi je kupovina vrlo brzo presela (bajs je detaljno pregledan sa moje strane), mislio sam da sam upoznat sa tim šta kupujem itd. Međutim, kolega Vidak je na jednoj od mojih slika koje sam postavio na portalu čim sam kupio bajs, iza pogona primetio ogrebotinu na karbonskom ramu – ne znam da li Vidaku da se zahvalim zbog oštrog oka ili da ga „kunem“ zbog spuštanja moje euforije nakon kupovine (hvala Vidak). Još sam buljio u pogon, ocenjivao istrošenost zubaca ali šta da radim – trebaće još vode da proteče dok bajsevi i ja ne „kliknemo“. Odmah kod Miroslava (Bozaro), nije ništa strašno ali oštećenje treba da se sanira da ne bi reagovao ram u budućnosti što je i urađeno (tri dana je bajs bio kod njega). Nisam hteo posle da farbam ram, nego smo preko popravljenog dela stavili zakrpu od armiranog karbona – još više povećava čvrstinu, uredno izgleda mada se ne vidi uopšte iza pogona. U svakom slučaju, bicikl je teži za 80-ak grama nakon urađenog šmirglanja, ispune i slaganja karbona, osećam se sigurno a ja mislim da je nakon svega ram i jači nego što je bio. Vreme će pokazati mada znam da će mnogi od vas odmahivati glavom u neverici ali ja sam pričao sa par ljudi koji godinama /deceniju voze bajs koji je Bozaro sredio (sa pravim lomovima) i nikakvih problema nemaju – svi ga hvale.
Novi Canyon je došao sa 25mm gumama (zadnja Grand Prix 5000, prednja Grand Prix 4000), odmah naručio GP 5000 od 28mm (prethodni bajs bio na 32mm) ali sam se toliko navikao i nauživao sa postojećim 25mm da sam rešio da ih ostavim do daljnjeg na bajsu (svaki dan kada nije kiša prelazim par stotina metara utabanom zemljanom stazom i travom na putu do posla – nema problema, loš asfalt – takođe nema problema itd). Možda pozadi stavim 28mm a napred ostavim 25mm (ne znam da li će to za mrvu doneti neku pozitivnu promenu, npr. što se tiče povećane udobnosti, probaću zimus).
Alu šticnu koja je bila na bajsu (pri kupovini sam video da šticna nije Canyonova original) sam zamenio sam karbonskom Specialized šticnom sa amortizerom (navodno ima mogućnost ugibanja od 7mm). Minimalno sam osetio poboljšanu udobnost bajsa ali ništa spektakularno.
Traka kormana je bila iscepana na jednom mestu. Stavio sam neku po srednjoj ceni (Sram), korektna, udobna, dovoljne debljine ali sledeća traka će mi biti „glossy“ kao na prethodnom Enduraceu – lakše se briše i održava sjajna nego matirana/platnena.
I na kraju ono trenutno najvažnije – reših da se spojim sa bajsom/pedalama. Glavna nedoumica je bila u činjenici da mi je ovo jedini bajs, koristim ga svakodnevno za put do posla i naravno u gradskoj vožnji imaš nebrojano puta stajanje/silaženje (semafori, gužva itd), pešačenje od mesta parkiranja do kuće/offica itd itd. Zbog ovog zadnjeg sam izbacio drumske pedale (pokrivale su jedino duže vikend vožnje), odlučio se za MTB. Kombinovane pedale su takođe bile u opciji ali sam i njih eliminisao I to zbog razmišljanja da ako kupim SPD obuću i pedale, nema potrebe da koristim i tražim platforme u vožnji. Izbor pao na nove, jeftine i proverene M520 (380 grama). Nisam hteo da zbog 50-100 grama dajem X puta više para, a za kasnije videćemo.... Kod sprinterica poseban problem (npr. Scottove sprinterice, svaki SPD MTB model ima svoju veličinu koja je varirala od 44 do broja 46 u mom slučaju). Na kraju sam video da samo neposrednim probanjem svakog modela (bez online kupovine) mogu da utvrdim udobnost i odgovaranje iste, te sam isprobao 6-7 modela pre nego što sam naletio na udobne i estetski ugodne sprinterice (naravno naručivao u Planetu i čekao da mi stignu). Prve vožnje prošle bez problema, za svaki slučaj tenzije na pedalama sam namestio na minimum, kasnije ću dotegnuti.
Stvarno sam zadovoljan novim bajsom i baš uživam u vožnjama. Glas ko Sinan, stas ko Konan, brz ko Sagan – jednom rečju mitsko biće.....
Primetio da se karbon ram (makar kod mene) duplo lakše prlja nego prethodni od aluminijuma. Nadalje (to nije zamerka već konstatacija i vezana je za 105 mehaniku), prilikom promene brzine kod zadnjeg menjača sam kod prethodnog bajsa uvek osećao blagu zadršku, zvuk, slušno a i po osećaju, osetio svaku promenu brzine. Na novoj 105, samo pipnem i u novoj sam, željenoj brzini (nema zvuka, nema onog osećaja prebačaja brzine, nema potrebne fizičke sile pritiska kod promene brzine). Uvek gledam da li prebaci u drugu brzinu majku mu (ali za sada besprekorno radi), već sam se navikao na to .Neka očekivanja za naredni period – pa brži, jači i skuplji bajs (koji ćemi moj, šalim se), moj najveći problem je da nađem vreme za vožnju a za sve ostalo ćemo lako. Možda bih voleo da imam jedan par dobrih aero točkova za vikend vožnje, videćemo na proleće
Sent from my LYA-L29 using Tapatalk
To kako i koliko će se prljati ne zavisi od karbona nego pre svega od laka. Ja sam primetio da bicikli koji imaju onaj visoki sjaj koji je bio moderan ranije se mnogo lakše čiste i održavaju nego kad imaju mat boju. Neka prljavština, pogotovo one crne fleke od ulja od lanca i štroke se mnogo lakše lepe i teže skidaju kad je ram matiran nego kad ima visoki sjaj....
